«Мы считаем, что ставки фрахта на Дальнем Востоке после продолжительного снижения в течение полугода стабилизировались. Дальнейшей тенденции к снижению мы пока не видим, — сообщил „Интерфаксу“ вице-президент по линейно-логистическому дивизиону группы FESCO Герман Маслов. — Идет сокращение количества небольших игроков, которые раньше работали на рынке, была масса компаний, которые запускали небольшие суда (вместимостью) 250-400 TEU, это очень небольшой тоннаж и при действующих ставках с таким тоннажем очень сложно работать».

На Дальнем Востоке ставки сейчас около $2000 за доставку контейнера из КНР в Россию (порт-порт), это без учета доставки в центральную часть России. В Петербурге ставки выше, отметил топ-менеджер.

www.interfax.ru/business/931051

Накопление на терминалах Московского региона порожних контейнеров, которые невозможно или дорого отправлять обратно в Китай, привело участников рынка к мысли о поставках в «одноразовых» контейнерах. Схема такова: в Китае приобретается подержанный контейнер примерно за $1 тыс., которые можно вернуть при сдаче его в металлом в РФ и при этом не нужно платить $1,2–1,4 тыс. премии за его отправку обратно. Операторы считают идею жизнеспособной, а некоторые ее уже успешно опробовали. Однако участники рынка предупреждают: качество таких контейнеров низкое, поэтому везти в них можно не все, а сам подход — скорее ситуативное решение, а не панацея.

Входящий поток в портах Дальнего Востока на 300 тыс. TEU выше, чем исходящий. Накопление контейнеров в МТУ — регулярное явление, обостряющееся после пиковых импортных сезонов. «Тот объем, который скопился в Москве и западных регионах — по некоторым оценкам, 150 тыс. контейнеров,— раза в четыре превышает показатели нормального периода,— уточнял 14 ноября на «Транспортной неделе-2023» исполнительный директор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» Леонид Шляхтуров.

( Читать дальше )

Контейнерные перевозки в Россию являются премиальными для операторов, поскольку ставки фрахта с назначением в российские порты выше среднерыночных, сообщил вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов. Он подтвердил, что западные контейнерные операторы ищут возможности для возвращения на отечественный рынок на фоне падения ставок фрахта в мире, а также добавил, что мировые автопроизводители (и не только они) находятся «на низком старте» для возвращения в Россию и уже продумывают логистику будущих поставок.

«На встречах с крупными клиентами, в первую очередь с автопромышленниками, которые производили и поставляли автомашины в Россию, вижу сожаление в глазах и в вопросах, когда я им рассказываю, как рынок России стремительно замещается китайскими автопромышленниками… Получаем вопросы: когда мы сможем вернуться… Я уверен, что если не сейчас, то в скором времени. Компании находятся «на низком» старте, российский рынок огромен для них. Они ищут разные варианты перевозок грузов на территорию Российской Федерации», — сказал представитель транспортной группы.

portnews.ru/news/356224/

Владивостокский морской торговый порт за 10 месяцев этого года увеличил оборот контейнеров на 15%, всего было обработано 718 тыс. TEU. К концу года этот показатель должен составить 840 тыс. TEU. 

«Мы оптимизируем полезное пространство терминалов, закупаем новую технику и внедряем IT-решения для оптимизации производственных процессов. Все это позволяет нам уверенно идти к нашей цели — 840 тыс. TEU по итогам 2023 года», — сказал управляющий директор ПАО «ВМТП» Николай Ермолаев

www.interfax-russia.ru/far-east/news/vmtp-v-yanvare-oktyabre-uvelichil-konteynerooborot-na-15

Транспортная группа FESCO («Группа», «FESCO») запустила новый железнодорожный контейнерный сервис по маршруту Омск — Владивосток.

Контейнерные поезда курсируют от станции Комбинатская до «Владивостокского морского торгового порта» (ВМТП, входит в FESCO) в рамках еженедельного расписания. Общее время в пути следования занимает порядка 10 суток.

Основу грузопотока составляет продукция сельскохозяйственной отрасли и химической промышленности. Планируемый объем перевозок – около 600 TEU в месяц. Клиентам Группы также доступна доставка «от двери до двери» и услуги экспедирования.

Первый контейнерный поезд FESCO из Омска во Владивосток, в составе которого 140 TEU c товарами народного потребления и продукцией агропромышленного сектора, отправился 5 ноября. Ожидаемая дата прибытия в столицу Приморья – 15 ноября.

Новый сервис ориентирован на производителей и экспедиторов из Омской области, заинтересованных в отправке своих грузов через ВМТП как на экспорт в страны Восточной и Юго-Восточной Азии внешнеторговыми морскими линиями FESCO, так и в российские регионы на Дальнем Востоке (Сахалин, Камчатка, Магадан, Чукотка) каботажными сервисами Группы.

( Читать дальше )

 Перевозки контейнеров по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, выросли в январе-октябре 2023 г. на 13,8% к аналогичному периоду прошлого года, до 6 млн 114,4 тыс. груженых и порожних контейнеров TEU, сообщила компания. В том числе во внутрироссийском сообщении было отправлено 2 млн 473,5 тыс. TEU (+17,4% к январю-октябрю 2022 г.).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 17,8%, до 4 млн 492,5 тыс. TEU. В них перевезено 62,8 млн тонн грузов (+14,8% к уровню января-октября 2022 г.), в том числе: химикатов и соды — 666,2 тыс. TEU (+4%); лесных грузов — 498,9 тыс. (+1,6%); автомобилей и комплектующих — 394,7 тыс. (рост в 2,2 раза); промышленных товаров — 353,8 тыс. (-0,5%); метизов — 351,7 тыс. (+12%); машин, станков, двигателей — 348,6 тыс. (+21,4%); бумаги — 304,4 тыс. (-1,4%); химических и минеральных удобрений — 194,9 тыс. (рост в 2,1 раза); черных металлов — 228,2 тыс. (+18,6%); строительных грузов — 188,8 тыс.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO») и китайская Hebei Land Port Group договорились о стратегическом сотрудничестве в транспортной и инженерно-строительной сферах.

Соглашение подписали президент FESCO Аркадий Коростелев и исполнительный президент Hebei Land Port Group Луо Тьянфу в ходе Международной Китайской выставки импортных товаров и услуг China International Import Expo (CIIE) 2023.

Стороны будут взаимодействовать при контейнерных перевозках между Россией и Китаем, в первую очередь делая акцент на отправках из провинции Хэбей (КНР), а также договорились рассмотреть возможность совместного участия в инфраструктурных проектах, направленных на развитие терминальных мощностей.

Hebei Land Port Group является корпорацией по строительству терминальных комплексов провинции Хэбэй, которая также занимается организацией железнодорожных, морских и интермодальных перевозок, в том числе в международном направлении.

www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-i-hebei-land-port-group-budut-sotrudnichat-v-transportnoy-i-inzhenerno-stroitelnoy-sferakh/

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») и китайская Shandong Port Overseas Development Group (SPO, входит в Shandong Port Group, Шаньдунская портовая группа, КНР) наладят сотрудничество в сфере контейнерных перевозок между Россией и Китаем.

В первую очередь стороны намерены сфокусироваться на развитии перевозок между портами провинции Шаньдун, «Владивостокским морским торговым портом» (ВМТП, входит в FESCO) и портом Санкт-Петербург, что позволит FESCO и SPO реализовывать совместные проекты, дополняя компетенции друг друга в области портовой логистики и морских контейнерных перевозок.

Также на CIIE представители FESCO и Shandong Port Group договорились о включении прямых заходов судов Группы в порт Циндао в рамках линии FESCO Baltorient line, работающей по маршруту Китай – Индия – Санкт-Петербург через Суэцкий канал.

www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-i-shandong-port-group-dogovorilis-o-razvitii-konteynernykh-perevozok-mezhdu-rossiey-i-kitaem/

Компания FESCO за январь — сентябрь 2023 года перевезла по морским и железнодорожным путям между Россией и Китаем в общей сложности более 250 тыс. TEU (эквивалент стандартного 20-футового контейнера), что на 30% превысило показатель аналогичного периода прошлого года, сообщил президент компании Аркадий Коростелев.

tass.ru/ekonomika

Судоходная группа A.P. Moller-Maersk сообщила в пятницу о резком падении прибыли и выручки в третьем квартале и заявила, что сократит как минимум 10 000 рабочих мест в условиях избыточных мощностей, растущих издержек и снижения цен.

Компания Maersk, которая контролирует около шестой части мировой контейнерной торговли и перевозит товары для ряда крупных розничных сетей и компаний по производству потребительских товаров, таких как Walmart и Nike, отметила более резкое падение спроса, чем ожидали аналитики и инвесторы.

«Наша отрасль сталкивается с новой нормой — снижением спроса, возвращением цен к историческим уровням и инфляционным давлением на нашу базу затрат», — говорится в заявлении генерального директора Винсента Клерка.

«С лета мы наблюдаем избыток мощностей в большинстве регионов, что приводит к падению цен, и никакого заметного всплеска утилизации судов или простоя», — сказал он.

Акции базирующейся в Копенгагене группы упали на 11,1% к 04.04 GMT, до самого низкого уровня за три года.

( Читать дальше )